国家统计局18日公布的数据显示，一季度我国外贸保持增长，出口总额达56484亿元，增长8.4%。其中，3月份出口尤为强劲，同比增长23.4%，远高于市场预期。与超预期的出口增长相对应的，是依旧低迷的航运价格和码头上大量空置的集装箱。在经历了过去几年的风光后，传统货代行业如今笑不出来。
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宁波铁大大供应链管理有限公司是一家互联网+多式联运企业，公司总经理邵一峰坦言，国内传统进出口行业目前依旧面临较大挑战与困难，货代行业并未太多感受到出口增长所带的暖意：“除了南美、俄罗斯等部分方向略有起色外，其他各个方向依旧不景气。从货场到码头，整个行业的日子都过得很难。”
出口数据大涨的同时，曾经“一箱难求”的集装箱如今大量空置亦是事实。邵一峰认为，这一现象在相当程度上反映了我国外贸出口的现状：“新三样”势头强劲，传统制造业依旧面临巨大挑战。
“新三样”，即电动载人汽车、锂电池、太阳能电池。今年以来，我国新能源汽车“出海”成绩颇为亮眼。中汽协数据显示，今年3月，我国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。1至3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。具体到企业来看，1至3月，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍。
新能源汽车出口的火热甚至直接带动了造船业。目前汽车的远洋运输主要使用的是5000车级到6000车级的汽车运输船。随着汽车出口的火热，大型船已成为汽车运输船新订单的主流。据中国船舶工业行业协会统计，今年一季度，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由我国船企承接。
邵一峰表示，由于汽车海运使用滚装船，陆路运输则依靠中欧班列，钢材和成品油等大宗货品则通过干散货船和专门的油船运输，均无需使用集装箱。与之相对的，传统制造业对于出口的贡献度并不高。全球经济复苏乏力、欧美地区面临巨大通胀压力的大背景下，海外消费市场的需求仍然疲软。而欧美市场恰恰又是我国传统制造业出口的主战场，因此集装箱方才出现大量空置。
“目前来看，高通胀压力带来的消费力下降立竿见影。去年我们认为出口低迷是因为过去几年的库存积压还没被消化，现在看来就是国外的消费者兜里没钱了。”邵一峰说。
疫情发生之初，受供应链不畅等因素影响，各大航线效率大幅下滑，但2021年下半年开始，情况开始逆转，随着原油价格回落、全球供应链压力逐渐缓解以及需求开始下行，集装箱市场从原先的“一箱难求”变成了“空箱堆积”，叠加去年高基数，ccfi运价指数同比一度出现-70%左右的降幅。邵一峰表示，集装箱空置并不足以说明总体出口的不畅，但确实是传统制造业出口所面临困局的现实写照。
而对于与传统制造业高度绑定的货代行业，邵一峰坦言目前所能做的也非常有限。市场整体低迷的情况下，各个航线的价格内卷亦愈发明显。海外市场需求的进一步复苏，是目前行业的最大期盼。
栏目主编：孔令君
文字编辑：孔令君
本文作者：于量
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